La particularité de cet échangeur réside dans ses ailettes de refroidissement brasées, une technique qui assure une conductivité thermique exceptionnelle entre les parois.
Contrairement aux modèles assemblés mécaniquement, le brasage offre une structure monobloc capable de supporter des pics de pression de suralimentation importants sans déformation.
Le format de 495 mm par 133 mm est optimisé pour capter le flux d'air frontal tout en minimisant la perte de charge dans le circuit d'admission.
Ce composant NRF aide à réduire la température de l'air après le turbo, évitant ainsi les phénomènes de cliquetis ou de perte de puissance par temps chaud.
Sa finition soignée facilite le passage de l'air à travers le faisceau, ce qui réduit également la sollicitation du ventilateur de refroidissement principal.
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